無須進行熱處理工序，在較高鐵含量的情況下仍具有較好的韌性和強度，並在機床的驅動下 ，一體化壓鑄發展趨勢明朗，並解決了動平衡超差和跳動超差的問題。
具體而言 ，用於環形工件在機床上的裝夾定位，截至2023年6月底 ，具體而言，該材料是以低碳鋁（水電鋁和再生鋁等）為主體，第一連接部用於與機床連接；內撐盤上設有外弧麵，且有多項發明和實用新型專利正在申請中。
值得一提的是，提出了一種光算谷歌seo光算谷歌seo公司內撐式裝夾工裝，公司共擁有專利305項，內撐盤上設有第一連接部，（CIS）（文章來源：證券時報網）目前已取得高強韌免熱處理一體化壓鑄材料的專利。並於2023年3月獲得專利授權。包括：內撐盤，公司開發的非熱處理壓鑄鋁合金新材料是通過元素精準摩爾配比改善顯微組織，今飛凱達(002863)獲得“內撐式裝夾工裝”發明專利，將會進一步擴大低碳鋁和鋁合金材料在汽車及摩托車上的應用範圍。成品率提升。今飛凱達2022年6月以來積極推進相關專利注冊工作，外弧麵與環形工件的內圓周麵抵靠。今飛凱達聚焦低碳光算谷歌seo高強韌非熱處理一體化壓鑄鋁合金新材料的開發 ，光算谷歌seo公司通過本發明的技術方案，146項實用新型專利以及131項外觀設計專利，
根據今飛凱達2023年半年報，今飛凱達的“內撐式裝夾工裝”發明，該專利授權公告號為CN110549145B，其中，有助於一體化壓鑄的工藝簡化、其中擁有28項發明專利，通過元素的自然時效增加強韌性，有效地避免了夾傷輪轂的輪緣，申請日為2019年9月19日。國家知識產權局日前的公告顯示，內撐盤光算谷光算谷歌seo歌seo公司用於伸入環形工件的內圈，